Sadržaj

• Koraci

Propuštanje hladnjaka može uzrokovati da automobil izgubi dovoljno rashladne tekućine za pregrijavanje, ali postoje i druge naznake da biste mogli izgubiti tu rashladnu tekućinu. Ako držite oči otvorene za znakove da vam radijator curi, možda ćete ga moći popraviti prije nego što postane problem. U ovom dijelu postoji nekoliko načina za zatvaranje malih pukotina i rupa, a pomoću njih možete se vratiti na cestu uz minimalni rad. Postoji čak i nekoliko trikova koji u slučaju nužde mogu dovoljno dugo zatvoriti mala curenja dok ne dođete kući ili mehaničaru.

Koraci

Dio 1 od 3: Utvrđivanje curenja u radijatoru

1. 

   Pogledajte postoji li porast temperature. Radijator odvodi toplinu da pomogne održavanju motora na optimalnoj radnoj temperaturi. Curenje u ovom dijelu rezultirat će gubitkom rashladne tekućine, što će ugroziti sposobnost sustava da smanji temperaturu. Kad sustav hlađenja počne otkazivati, temperatura prikazana na nadzornoj ploči automobila raste. Ako je vozilo u posljednje vrijeme radilo na višoj temperaturi ili ako ste počeli imati problema s pregrijavanjem, moglo bi doći do curenja u hladnjaku.
   • Pregrijavanje može ozbiljno oštetiti motor vašeg vozila. Odmah zaustavite vožnju ako se automobil počne pregrijavati.
   • Ako je automobil vrući nego inače, može doći do laganog curenja, jer u sustavu još uvijek ima dovoljno tekućine da motor ostane dovoljno hladan da radi.

2. 

   
   
   Provjerite ima li lokvica ispod vozila. Jednostavan način uočavanja curenja rashladne tekućine je primijetiti lokve koje se stvaraju ispod automobila. Međutim, u motoru vozila postoji nekoliko tekućina koje mogu curiti, pa ćete trebati dobro pogledati i možda čak dodirnuti tekućinu da biste je ispravno prepoznali. Vožnja s uključenim klima uređajem uzrokovat će kapanje vlage iz kompresora sustava, a automobili su podložni istjecanju ulja kao i propuštanju rashladne tekućine. Ako primijetite lokvu ispod vozila ili gdje je bilo parkirano, pažljivo ga pogledajte.
   • Rashladna tekućina je zelena ili narančasta i prilično se razlikuje od ulja ili vode.
   • Novo motorno ulje može biti žućkasto, ali ako već neko vrijeme kruži motorom, može biti tamno smeđe ili čak crno.
   • Kondenzat koji curi iz klima uređaja bit će samo voda.

3. 

   
   
   Provjerite spremnik tekućine. Ako mislite da bi moglo doći do neidentificiranog curenja hladnjaka, zabilježite razinu rashladne tekućine u spremniku ispod haube. Većina rezervoara s tekućinom imat će jasno naznačene visoke i niske ocjene. Nacrtajte crtu na rezervoaru markerom ili je fotografirajte mobitelom kako biste zapamtili razinu tekućine pri prvom pregledu. Otvorite napa i provjerite ponovno nakon nekoliko sati da vidite je li razina pala. Ako ste prvu procjenu provodili s hladnim motorom, pričekajte dok se ponovno ne ohladi prije ponovne provjere.
   • Ako tekućina ostane u zatvorenom sustavu, razina se ne smije mijenjati.
   • Ako je razina niža pri drugom pregledu, negdje dolazi do curenja.

4. 

   
   
   Vizualno pregledajte motorni prostor. Ako primijetite više hrđe i promjene boje u dijelovima koji okružuju radijator ili u samom radijatoru, to bi mogao biti znak da u blizini curi tekućina. Dok voda i tekućina izlaze iz hladnjaka dok vozite, uzrokuju kontakt hrđe s dijelovima. Iako su sve komponente motora podložne hrđi, ako primijetite područje s ogromnom količinom hrđe u blizini hladnjaka, tamo može doći do curenja.
   • Potražite znakove rashladne tekućine oko identificiranih mjesta hrđe.
   • Možda ćete moći pronaći curenje prateći tekućinu iz ovih područja do najviše točke.

Dio 2 od 3: Lociranje curenja

1. 

   Ostavite da se motor ohladi. Radijator ima važnu zadaću da pomogne održavanju motora u radnoj temperaturi. Kao rezultat toga, ono i njegova crijeva mogu se prilično zagrijati. Dok je vruće, rashladni sustav je pod tlakom, pa uklanjanje poklopca hladnjaka u tim uvjetima može istisnuti vruću i opasnu tekućinu i paru. Smjestite automobil u prostor ili garažu u kojem namjeravate raditi i ostavite ga da se ohladi nekoliko sati prije početka rada.
   • Otvorite poklopac motora nakon parkiranja vozila kako bi se toplina rasipala.
   • Pričekajte nekoliko sati dok se motor ne ohladi dovoljno.

2. 

   Nosite odgovarajuću zaštitnu opremu. Kako su rashladni sustavi pod tlakom, važno je nositi zaštitne naočale prilikom rada s radijatorom. Iako je motor hladan na dodir, rashladni sustavi mogu biti pod velikim pritiskom i istiskivati ​​plinove kad se poklopac otvori. Možda ćete u jednom trenutku tijekom rada trebati ući ispod automobila, a naočale će zaštititi vaše oči od ostataka zarobljenih na donjoj strani tijela.
   • Uvijek nosite zaštitne naočale kad radite ispod vozila.
   • Nosite rukavice kako biste zaštitili ruke od uštipaka i preostale topline.

3. 

   Operite hladnjak crijevom. Puno će biti lakše locirati curenje u dijelu nakon uklanjanja stare prljavštine i tekućine. Upotrijebite crijevo za pranje radijatora i njegovih dijelova kako biste bili sigurni da je nakon pranja curila nova tekućina koja se vidi u odjeljku. Kada perete dio, potražite znakove pukotina na njemu ili u spremnicima.
   • Za pranje radijatora nije potrebno koristiti sapun.
   • Upotrijebite papirnate ručnike za ribanje jako zaprljanih područja.

4. 

   Uključite automobil i potražite nove znakove curenja. Jedna od dvije metode pomoću kojih možete identificirati curenje hladnjaka je pokretanje automobila nakon čišćenja. Dok motor radi, pripazite na hladnjak i okolni motor da nema znakova curenja. Možete vidjeti kako izlazi para ili tekućina, kako hladnjak ili voda kaplje iz hladnjaka ili crijeva, ili čujete siktanje curenja koje ne možete vidjeti. Ova metoda može vam pomoći da krenete u pravom smjeru, ali možda će vam trebati da ponovno isključite automobil kako biste mogli vidjeti područja do kojih je teže doći.
   • Potražite tekućinu ili plin koji izlaze iz pukotina na dijelu.
   • Provjerite teku li kapljice tekućine kroz curenje.
   • Slušajte siktanje iz područja oko radijatora kako biste pronašli curenja koja ne možete vidjeti.

5. 

   Upotrijebite ispitivač tlaka kako biste pronašli curenja. Ispitivač tlaka rashladnog sustava možete kupiti u lokalnoj trgovini autodijelova. Da biste ga koristili, pustite da se motor ohladi i uklonite hladnjak ili zatvarač iz sustava. Instalirajte ispitivač na mjesto poklopca pomoću priloženog adaptera. Nakon pričvršćivanja uređaja i ponovnog brtvljenja sustava, upotrijebite tester da biste poslali 10 kilograma tlaka u rashladni sustav. Ako igla ukazuje na gubitak tlaka, curi. Slijedite zvuk zraka koji izlazi iz pukotine kako biste pronašli curenje.
   • Pazite da sustavu ne dodate više od 10 do 15 kilograma pritiska. Veće vrijednosti mogu prouzročiti štetu i još više curenja.
   • Također potražite curenje u crijevima, jer oni mogu puknuti s vremenom.

Dio 3 od 3: Popravak curenja

1. 

   Koristite komercijalno brtvilo. Postoji nekoliko proizvoda dizajniranih za jednostavno i jednostavno zatvaranje curenja u radijatoru. Iako postoji nekoliko marki, metodologija ovih brtvila je univerzalna. Počnite tako da motor ostavite hladnim i isključenim. Uklonite poklopac hladnjaka i ulijte brtvilo izravno u sustav hlađenja. Ako u sustavu nema malo tekućine, dolijte mješavinu rashladne tekućine i vode. Vratite poklopac na hladnjak i pokrenite motor. Propuštanje će se zatvoriti dok brtvilo prolazi kroz sustav.
   • Ova metoda nije toliko trajna kao profesionalni ili epoksidni popravak, ali bit će dovoljna za zaptivanje malih propuštanja dok se ne mogu izvršiti trajniji popravci.
   • Ostavite motor da radi 5 do 10 minuta dok proizvod prolazi kroz sustav hlađenja.
   • Zatim motor ostavite preko noći dok brtvilo sjedi.

2. 

   Za brtvljenje vidljivih pukotina upotrijebite epoksid. Kad prepoznajete vidljivu pukotinu, temeljito očistite područje oko nje, jer preostala mast ili nečistoća možda neće dopustiti da se epoksid zatvori. Upotrijebite sredstvo za čišćenje kočnica i krpu za uklanjanje zaglavljene prljavštine. Nakon čišćenja područja, pustite da se potpuno osuši prije nego što pokušate upotrijebiti epoksid. Mijesite proizvod u ruci dok ne postane dovoljno kovan da ga možete raširiti po pukotini. Prekrijte cijelo područje i ostavite epoksid debljine najmanje 3 mm kako bi mogao podnijeti pritisak rashladnog sustava dok vozilo radi.
   • Epoksid radijatora možete kupiti u većini trgovina autodijelovima.
   • Ostavite da se epoksid osuši preko noći prije nego što pokrenete automobil.

3. 

   Upotrijebite jaje za zatvaranje nepropusnog hladnjaka. Jaja dugoročno nisu dobro rješenje, ali mogu zatvoriti sitna curenja sve dok ne popravite radijator. Započnite odvajanjem bijelog od žumanjka. Bacite bjelanjke i kroz svoj poklopac hladnjaka ulijte žumanjke tri ili četiri jaja u svoj sustav hlađenja. Uključite motor kao brtvilo i pustite žumanjke da putuju kroz sustav hlađenja. Zatvorit će mala curenja i držati pritisak dovoljno dugo dok ne dođete kući ili u radionicu.
   • Korištenje žumanjaka može uzrokovati začepljenje crijeva i ne preporučuje se, osim u hitnim slučajevima.
   • Ova je metoda manje pouzdana od komercijalnih proizvoda koje možete koristiti za trajni popravak radijatora.

4. 

   Upotrijebite papar za zatvaranje malih curenja. Papar je još jedan malo vjerojatan alat koji možete koristiti za usporavanje ili zaustavljanje malog curenja u radijatoru dovoljno dugo da stignete kući ili u radionicu. Pričekajte da se motor potpuno ohladi, a zatim otvorite poklopac hladnjaka i ulijte pola lonca crnog papra. Poput brtvila ili žumanjaka, paprika će putovati kroz rashladni sustav i zaglaviti se u pukotini kad se pritisak pokušava riješiti. To će stvoriti privremenu brtvu kojom možete držati tekućinu i pritisak dovoljno dugo za vožnju.
   • Ova metoda, poput žumanjaka, ne preporučuje se, osim u hitnim slučajevima, i manje je pouzdana od komercijalnih proizvoda.
   • Papar možda može zatvoriti pukotine duže od žumanjaka, ali preporučuje se samo kod malih curenja.

5. 

   Provjerite popravak. Bez obzira na metodu kojom se zatvara curenje u radijatoru, važno je da provjerite popravak nakon što mu date vremena za djelovanje. Nakon što ste neko vrijeme vozili vozilo, pripazite na znakove curenja. Ako vjerujete da još uvijek gubite tekućinu, napravite iste testove kako biste pokušali identificirati izvor problema. Možda postoji nekoliko curenja ili vaš popravak možda nije uspio. Utvrdite nova curenja i ponovite postupak.
   • Žumanjci i papar ne bi trebali biti trajna rješenja za curenje radijatora. Koristite komercijalno brtvilo ili epoksid da ojačate popravak kad se vratite kući.
   • Vrlo velike pukotine možda neće biti moguće popraviti. U takvim će slučajevima radijator vjerojatno trebati zamijeniti.
   • Kad god je razina niska, napunite rashladni sustav mješavinom pola vode i pola tekućine.