Autor:
Robert White
Datum Stvaranja:
1 Kolovoz 2021
Datum Ažuriranja:
12 Svibanj 2024
Sadržaj
Ako se na kontrolnoj ploči upali lampica upozorenja za kočnicu ili se papučica kočnice ponaša neobično, vaš automobil možda curi iz kočione tekućine. Prisutnost bazena tekućine ispod automobila jak je pokazatelj; Kočiona tekućina je obično crvena, zelena ili bezbojna i manje je viskozna od motornog ulja: Njegova je konzistencija sličnija konzistenciji ulja za kuhanje. Pogledajte što možete učiniti kako biste pokušali riješiti ovaj problem.
Koraci
Metoda 1 od 6: Utvrđivanje curenja
Prvi korak je utvrđivanje izvora curenja i njegove težine. Tek nakon identificiranja oštećenog mjesta, moći će se nastaviti s popravkom.
Otvorite poklopac motora i provjerite spremnik tekućine. Rezervoar se obično nalazi na vozačevoj strani, na stražnjem dijelu motornog prostora. Ako je razina tekućine niska, vjerojatno će doći do curenja.
Pregledajte curi li tekućina ispod vozila. Prilikom pronalaska obratite pažnju na približni položaj u kojem je curenje.
Stavite nekoliko listova novina da pokriju pod, na približno mjesto curenja.
Nagazite na papučicu kočnice da prouzrokuje curenje tekućine.Učini to s motorom isključiti; u suprotnom, tekućina može prsnuti pod velikim pritiskom, što otežava rad.
Lezite na pod i pokušajte prepoznati odakle tekućina curi. Ako je curenje blizu jednog od kotača vozila, možda će biti potrebno ukloniti taj kotač da biste ga pažljivije promatrali.
Provjerite glavni cilindar. Položaj glavnog cilindra razlikuje se ovisno o modelu vozila i može se pronaći u njegovom priručniku. Ako ga nemate, možete pretraživati internet.
Provjerite je li poklopac glavnog cilindra pravilno zatvoren. Ponekad tekućina može procuriti kroz čep ako nije pravilno zatvoren.
Metoda 2 od 6: Dohvaćanje kočnih čeljusti
Rijetki mehaničari sami popravljaju čeljusti kočnica, cilindre kotača ili čak glavni cilindar. Umjesto toga, najčešće pošaljite ove dijelove tvrtki za popravak prava. Međutim, avanturistični ljudi mogu kupiti komplet za popravak u trgovini autodijelovima.
Uklonite staru čeljust kočnice
- Kupite komplet za popravak čeljusti kočnice u trgovini autodijelova, ovlaštenom prodavaču vašeg automobila ili na mreži.
- Uklonite vijak za odzračivanje kočnice šesterokutnim ključem. Ako je potrebno, nanesite malo spreja protiv hrđe kako biste spriječili pucanje vijka.
- Odvojite crijevo za kočenje (gumeno crijevo) i kočni vod (metalni kanal) šesterokutnim ključem. Zamijenite ove dijelove ako su lomljivi ili ispucali.
- Skinite kočione pločice sa čeljusti i odvojite sigurnosne kopče i opruge, ako postoje.
- Uklonite brtveni prsten (gumenu podlošku koja sprečava ulazak prašine).
- Stavite komad drveta otprilike jednake debljine kao dvije kočione pločice iza klipa kočione čeljusti.
- Za vađenje klipa upotrijebite komprimirani zrak pri niskom tlaku na ulazu u čeljust kočnice.
Zamijenite klip.
- Podmažite novi klip koji je bio uključen u komplet za popravak kočionom tekućinom.
- Umetnite novi klip u čeljust kočnice, primjenjujući umjerenu silu.
Zamijenite čeljust kočnice.
- Zamijenite brtvu.
- Ako je potrebno, zamijenite jastučiće i opruge i kopče za pričvršćivanje koji su uključeni u komplet za popravak.
- Ponovno spojite vod i kočno crijevo.
- Zamijenite vijak za odzračivanje tekućine ili maticu.
- Ponovno testirajte kočnice kako biste bili sigurni da je curenje riješeno.
Odzračite zrak iz kočnog sustava.
Metoda 3 od 6: Zamjena cilindra kotača
Neispravan cilindar kotača može uzrokovati curenje kočione tekućine. Zamjena ovog dijela novim je puno lakša i ne puno skuplja od popravka.
Skinite kotač.
- Uklonite poklopac glavčine.
- Podignite vozilo dizalicom dok kotač ne padne s tla.
- Uklonite vijke i na kraju kotač.
- Nanesite sprej protiv hrđe na spoj kočionog voda kako biste ga lakše odvojili.
Skinite bubanj kočnice.
- Uklonite gumenu brtvu koja se nalazi iza držača kočionog bubnja.
- Otpustite mehanizam za podešavanje kako biste stvorili prazninu u kočnim papučama. Ako okrenete mehanizam u pogrešnom smjeru, učvršćujete ih još više, a bubanj se neće okretati. Ako je potrebno, malim odvijačem otpustite ruku za podešavanje.
- Izvadite bubanj.
- Stavite ladicu ili slično ispod kočnih papučica. Ako su natopljeni tekućinom, nužna je zamjena.
- Nanesite sprej za čišćenje kočnica kako biste uklonili prašinu i eventualno tekućinu koja je prisutna u regiji.
Odvojite kočni vod.
- Imajte pri ruci aspirator za tekućinu kako biste spriječili izlijevanje tekućine. Postavite vijak na jedan kraj kočionog voda.
- Pronađite spoj kočionog voda na metalnoj ploči spojenoj na cilindar kotača i pomoću ključa odvojite armaturu od cijevi.
- Uklonite umetak.
- Ako je potrebno, upotrijebite aspirator za tekućinu kako biste zadržali tekućinu koja curi.
Zamijenite cilindar kotača.
- Pronađite dva pričvrsna vijka koji pričvršćuju cilindar kotača za metalnu ploču.
- Otpustite vijke odgovarajućim ključem.
- Uklonite stari cilindar kotača.
- Rukom što je više moguće uvijte priključak kočionog voda na novi cilindar kotača.
- Uvrnite novi cilindar kotača na metalnu potpornu ploču.
Odzračite zrak iz sustava.
Metoda 4 od 6: Zamjena kočnih i fleksibilnih vodova
Kočna crijeva moraju se zamijeniti ako su krhka, ljepljiva ili se peru. Provjerite kočne vodove, obraćajući pažnju na zahrđale dijelove; ako ih pronađete, pažljivo uklonite hrđu kako biste provjerili je li metal istrošen. Ako kočni vodovi pokazuju male izbočine u svom produžetku, moraju se zamijeniti.
Uklonite kotač blizu propusnog kočnog voda.
Odvojite kočni vod od glavnog cilindra.
Uklonite sve nosače koji pričvršćuju kočni vod.
Ključem odvojite kočni vod od kočione čeljusti.
Spojite novi kočni vod na kočionu čeljust bez zatezanja. Novi kočni vod trebao bi biti iste dužine kao i stari.
Vratite nosače za pričvršćivanje na novi kočni vod.
Spojite kočni vod na glavni cilindar pomoću ključa.
Pojačajte sve veze.
Odzračite zrak iz sustava.
Metoda 5 od 6: Zamijenite glavni cilindar
Većina kočionih sustava danas je podijeljena u dva kruga, s po dva kotača na svakom. U slučaju kvara ili curenja u jednom od krugova, drugi će nastaviti raditi. Glavni cilindar odgovoran je za pritisak oba kruga. Zamjena glavnog cilindra obično je prikladnija od popravka.
Otvorite poklopac motora i pronađite glavni cilindar.
Uklonite poklopac iz spremnika kočione tekućine.
Špricom povucite tekućinu iz glavnog cilindra. Bacite tekućinu u plastičnu posudu.
Odspojite sve električne priključke s glavnog cilindra.
Odvojite kočione vodove ključem - suprotno od kazaljke na satu.
Uklonite pričvrsne vijke glavnog cilindra.
Uklonite glavni cilindar.
Ugradite novi glavni cilindar, zavrnite ga na svoje mjesto.
Spojite kočne vodove na novi glavni cilindar.
Spojite električne priključke na novi glavni cilindar.
Odzračite zrak iz sustava.
Metoda 6 od 6: Odzračivanje zraka iz kočnog sustava
Nakon bilo kakvih radova na kočnom sustavu, potrebno je ukloniti sve mjehuriće zraka koji su prisutni u sustavu. Također se preporučuje, u većini slučajeva, iscrpiti i zamijeniti svu tekućinu. Trebat će vam pomoćnik.
Zamolite svog pomoćnika da sjedne na vozačko mjesto.
Uklonite poklopac iz spremnika kočione tekućine.
Uklonite svu tekućinu pomoću šprice. Bacite tekućinu u plastičnu posudu, poput PET boce.
Napunite spremnik novom tekućinom. Provjerite poklopac rezervoara ili pogledajte priručnik za vozilo kako biste saznali koja je vrsta tekućine prikladna.
Otpustite sve vijke za odzračivanje (ili u nekim slučajevima matice) koji se nalaze na kočionim čeljustima i cilindrima kotača.
Spojite gumeno crijevo - poput onih koje medicinske sestre koriste na primjer u pretragama krvi - u svaki terminal za odzračivanje, po jedan za svaki kotač.
Neka plastični spremnik bude na drugom kraju gumenog crijeva.
Zamolite svog pomoćnika da nekoliko puta stane na papučicu kočnice do dna.
Stanite uz jedan od kotača vozila. Kad primijetite da s tekućinom koja je uklonjena više nema mjehurića zraka, ponovno zategnite odzračni vijak ili maticu.
Zamolite svog pomoćnika da otpusti papučicu kočnice dok se ne vrati na normalnu visinu.
Zamolite svog pomoćnika da još nekoliko puta nagazi papučicu kočnice do kraja. Ovoga puta, držite se blizu drugog kotača i zategnite odzračni vijak kad primijetite da više nema uklanjanja mjehurića zraka. Ponovite ovaj korak za ostale kotače.
Napunite spremnik tekućinom za kočnice.
Ispitajte kočnice kako biste se uvjerili da rade ispravno.
Savjeti
- Ako se papučica kočnice ponaša neobično nakon postupaka, možda će biti potrebno ponovno odzračiti kočionu tekućinu kako bi se osiguralo uklanjanje zraka iz sustava.
- Za odvajanje kočionih vodova može se koristiti uobičajeni ključ. Međutim, neke od ovih tipki mogu oštetiti metalni spoj, pa se tijekom postupka preporučuje nanošenje spreja protiv korozije na spoj.
- Kada izvodite bilo kakav popravak ili zamjenu jednog od dijelova kočnice vašeg automobila, na primjer, na lijevom prednjem kotaču, pobrinite se da popravite ili zamijenite isti dio na drugoj strani osovine (u našem primjeru, na desnom prednjem kotaču) . Imajte na umu da bi kočni sustav u idealnom slučaju trebalo popravljati zajedno, nikada pojedinačno.
Upozorenja
- Slijedite upute proizvođača automobila kada podižete vozilo dizalicom.
- Uvijek nosite prikladnu odjeću, kao i rukavice i zaštitne naočale, prilikom rukovanja kočionom tekućinom.
- Pazite da ne zaprašite odzračni vijak ili maticu.
- Kočionu tekućinu odložite na zakonit i odgovoran način.
Potrebni materijali
- Novinski listovi za identificiranje mjesta curenja
- Korisnički priručnik
- Šesterokutni ključ
- Mali blok drva
- Potisnut zrak
- Komplet za popravak čeljusti kočnice, ako je potreban
- Odvijač
- Pladanj ili tava za kapanje
- Po potrebi nove kočne papučice
- Sprej protiv hrđe
- Sredstvo za čišćenje kočnica
- Aspirator za tekućinu
- Ključ
- Ključem za otpuštanje pričvrsnih vijaka glavnog cilindra i cilindara kotača
- Ako je potrebno, novi cilindar kotača
- Novi fleksibilni i kočni vodovi, ako je potrebno
- Novi glavni cilindar, ako je potrebno
- Injekcija
- Plastične posude (ili PET boce)
- Gumena crijeva
- Pomoćnik ako je potrebno.
