Sadržaj

• koraci
• Savjet
• Upozorenja

Postoji nekoliko problema zbog kojih automobil može umrijeti. Srećom, većina njih ne zahtijeva veliki popravak; neke prilagodbe ili sitni popravci su u mnogim slučajevima dovoljni.

koraci

1. 

   Analizirajte složenost automobila prije nego što ga pokrenete i odnesete u pouzdanu radionicu za popravke. Moderni automobili (od sredine 90-ih nadalje) imaju sustave paljenja i goriva koji su uglavnom pod kontrolom računala, što korisniku otežava prilagodbu. Idealno je odvesti vas na radionicu i riješiti problem.

2. 

   
   
   Provjerite ima li lampica motora ili održavanja na nadzornoj ploči automobila. Problemi s gorivom ili sustavima paljenja uzrokovat će da se na kontrolnoj ploči novijih automobila pojavi kôd, kao i svjetla za održavanje ili problem s motorom. Ako nemate automobilski skener, kupite ga u prodavaonici automobila.

3. 

   
   
   Najvjerojatnije, automobil umire zbog problema s električnim ili gorivnim sustavom automobila. Motor ne radi jer u cilindrima nema paljenja goriva, zbog nedostatka goriva za to ili zbog nedostatka električnog naboja za obavljanje paljenja.
   • Stariji automobili koji imaju rasplinjače mogu patiti od prekomjernog ulaska goriva u boce, stanje poznato kao "utapanje".

4. 

   
   
   Vozite se strmim ulicama. Mijenjaju li se performanse motora ili uzrokuje smrt automobila? Ovo može značiti da je filter goriva začepljen. Zamjena filtera nije skupa i lagana, sve dok znate gdje se nalazi.
   • Znajte da neka vozila imaju filtre unutar spremnika goriva i teško im je pristupiti.
   • Dizelski filtri i "fleksibilni" automobili skuplji su, a koštaju oko 100,00 USD.

5. 

   Da li automobil umre i puno se trese ili umire dok je u neutralnom stanju? Ako ima distributera, možda će biti potrebno prilagoditi vremenski dio dijela. S pravim znanjem i alatima to je lak zadatak koji vas neće ništa koštati. Ako vozilo ima mlaznik za gorivo, provjerite ubrizgavanje odvijačem. Brizgaljke će kliknuti ako rade, dok izostanak zvuka može ukazivati ​​na problem s ubrizgavanjem i električnom greškom u krugu koji puni mlaznicu. Također je potrebno provjeriti upravljački modul paljenja, koji kontrolira sinkronizaciju napona iz svjećica i koji daje naboj za paljenje smjese goriva i zraka.

6. 

   Ako automobil ima distributera, provjerite postoji li način zamjene poklopca, svjećica, žica ili dijela rotora. Ovo je samo prilagođavanje koje čak i netko iskusan s popravcima automobila može napraviti samo nekoliko sati kada se koriste pravi alati. Iako djeluje kontraintutivno, žice i razdjelnik s vremenom se istroše, prenoseći manje električne energije. Ovo podešavanje može riješiti problem, ali čak i tada, vozilo bi trebalo voziti bolje i trošiti manje goriva na kilometar.

7. 

   Ako automobil ostane uključen nekoliko sekundi čak i nakon isključivanja paljenja, mora imati rasplinjač, ​​a sinkronizacija brzine u neutralnom položaju mora biti previsoka. To se ne događa u vozilima sa mlaznicama za gorivo, jer se pri isključenju paljenja isključuje dovod goriva u motor i svjećice.

8. 

   Rijetko automobil može umrijeti zbog pregrijavanja vodova koji dovode benzin u motor, što dovodi do ključanja goriva, koje isparava. Budući da crpke za gorivo rade s tekućinom, a ne s parom, one ne mogu pružiti dovoljan pritisak gorivu. Međutim, kada se ventilacijski sustav spremnika za gorivo začepi, u linijama za gorivo može doći do vakuuma, sprečavajući da tekućina dospije u motor; drugi je čest problem motora s karburatorima. Motori s mlaznicama za gorivo obično imaju zatvoreni dovodni krug, što u velikoj mjeri smanjuje vjerojatnost da se to dogodi. Otvorite poklopac spremnika goriva; ako postoji buka kao da je spremnik zatvoren pod vakuumom, rezervoar za plin vjerojatno nema dovoljno ventilacije. Pokušajte pokrenuti automobil; nakon nekoliko pokušaja trebali biste uspjeti. To se događa više u starim automobilima i vjerojatnost da će se dogoditi češće nakon prvog je veća, stoga je važno uvijek provjeriti ima li prepreka u ventilaciji goriva. U većini slučajeva problem može nastati zbog lošeg poklopca spremnika goriva. Kako se ne bi trošilo previše, "gambiarra" je napraviti rupu u poklopcu, dopuštajući ulazak zraka i stvaranje vakuuma; međutim, ne dopustite da se zaglavi.

Savjet

• Ako prijatelj zna riješiti automobilske probleme, pitajte ga može li vas naučiti kako ispraviti nedostatke.
• Neki noviji automobili mogu umrijeti u vrućim danima zbog benzinske pumpe. Smješten na stražnjoj strani spremnika, hladi ga samo gorivo; međutim, vrućih dana i automobil već dugo radi, crpka se može pregrijati i prestati s radom, uslijed čega će vozilo umrijeti. Da biste izbjegli ovaj problem, ostavite barem 3/8 spremnika goriva uvijek punim ili ćete morati nazvati prijatelja i zamoliti ga da vam donese gorivo!
• Prilagodbe: Većina ljudi nije svjesna da su se prilagodbe potpuno promijenile od dana rošenja. Danas, osim svjećica i filtera za gorivo, potrebno je zamijeniti senzore kisika na svakih 16.000 kilometara, povećavajući uštedu goriva više nego bilo koja druga mjera, osim napuhavanja guma. Kad su oštećeni, senzori također uzrokuju smrt automobila. Važno je provjeriti je li senzor protoka zraka prljav, jer uzrokuje loše performanse automobila i može dovesti do poremećaja u radu. Postoji poseban proizvod za čišćenje senzora protoka zraka, koji je u osnovi jednak čišćenju električnog priključka.
• Novija vozila s mlaznicama za gorivo imat će ventil za regulaciju zraka u praznom hodu. S vremenom će postati prljav i ljepljiv, povećavajući vjerojatnost da će automobil umrijeti. Općenito, isti se proizvodi mogu ukloniti i očistiti radi dezinficiranja regulatora tlaka, koji su zauzvrat također dijelovi koji, kada su u kvaru, narušavaju pravilno funkcioniranje automobila.

Upozorenja

• Opasno je kretati se automobilom bez da znate što radite. Nikada ne koristite nijednu od gore navedenih metoda dok automobil radi.